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TPMS Made Simple Sponsored by Schrader

FAQ

Qu'est-ce que le système TPMS?
Le système TPMS direct est un système d'avertissement qui alerte le conducteur d'un véhicule d'un changement dangereux dans la pression d'air d'un ou de plusieurs pneus. Les lectures sont fournies par des transmetteurs de pression montés à l'intérieur de chaque pneu et envoyées à un ordinateur central (ECU) et affichées sur le tableau de bord. Un témoin lumineux d'avertissement sur le tableau de tableau et un signal acoustique avertissent le conducteur si une chute de pression de 25% se produit.

Comment puis-je savoir si mon véhicule est équipé du système TPMS?
Aux Etats-Unis si vous achetez une voiture ou un véhicule utilitaire léger dont le poids nominal brut est inférieur à 4 536 kg fabriqué après le 1er

  • 20% des nouveaux véhicules du 5 octobre 2005–31 août 2006
  • 70% des nouveaux véhicules du 1er septembre 2006–31 août 2007
  • 100% des nouveaux véhicules à compter du 1er septembre 2007 et au delà
Il existe différentes manières de déterminer si votre véhicule est équipé du système TPMS. La plus simple consiste à vérifier dans le manuel d'entretien et à regarder les témoins lumineux du tableau de bord au démarrage. Tournez le commutateur d'allumage du véhicule sur la position "ON" ou "AUX" ou démarrez simplement le véhicule. Regardez le tableau de bord pour y déceler la présence d'un voyant TPMS ressemblant à l'un des symboles TPMS représentés ici.

Quelles informations me fournira mon manuel d'entretien au sujet du système TPMS?
Informez-vous au sujet des informations concernant le système TPMS qui doivent figurer dans votre manuel d'entretien en vertu du TREAD Act. Téléchargez les informations figurant dans le manuel d'entretien?

Le système TPMS peut-il être désactivé?
Non. En vertu de l'article 49 U.S.C. 30122(b), "Un fabricant, distributeur, revendeur ou atelier de réparation de véhicules automobiles ne peut en toute connaissance de cause rendre inopérant une quelconque partie d'un dispositif ou élément de conception installé sur ou dans un véhicule automobile ou équipement de véhicule automobile en conformité avec une norme de sécurité applicable sur les véhicules automobiles."

Le système TPMS utilise les fréquences radio (RF) pour transmettre des données sur la pression : dans ce cas, est-il possible qu'il puisse être détourné ou piraté?
Le système TPMS direct utilise les fréquences radio (RF) pour transmettre les données de pression et autre information à l'unité de contrôle électronique du véhicule (Electronic Control Unit). Ce système fournit au chauffeur une indication fiable et sûre concernant le niveau de pression des pneus de son véhicule. Il est très improbable que des individus peu scrupuleux pénètrent le capteur et faussent le système TPMS ou bien que la localisation d'un automobiliste puisse être interceptée et identifiée. Les systèmes TPMS directs comme ceux de Schrader sont installés dans des millions de véhicules aux Etats-Unis et dans le monde et fonctionnent comme il se doit pour préserver la sécurité des conducteurs.

Qu'est-ce que le TREAD Act?
Le Congrès a adopté en 2000 le Transportation Recall Enhancement, Accountabiliity and Documentation (TREAD) Act. Cette loi exige, entre autres dispositions, que les nouveaux véhicules de tourisme, véhicules utilitaires légers et autobus soient équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) et exige la notification à l'Agence Nationale américaine de la Sécurité Routière (NHTSA) de tous les incidents impliquant des défauts présumés des pneumatiques. En lire plus au sujet du TREAD ACT.

Qu'exige le TREAD Act en ce qui concerne le système TPMS?
Le TREAD Act (et son règlement d'application ultérieur, le 49 CFR 571.138, connu sous le nom de Norme Fédérale de Sécurité des véhicules Automobiles n°138 (FMVSS 138), exige que les constructeurs automobiles équipent tous les nouveaux véhicules avec:

  • La surveillance de la pression des quatre pneus. La surveillance de la roue de secours n'est pas exigée
  • Un système TPMS qui opère lorsque l'on met le contact du véhicule et avertisse lorsque les pneus sont sous-gonflés de 25% ou plus
  • Un système TPMS qui alerte le conducteur en cas de dysfonctionnement du système
  • Un témoin lumineux TPMS qui reste allumé jusqu'à ce que le pneu soit gonflé à la pression appropriée ou que le dysfonctionnement du système soit corrigé
  • Une "vérification générale" des témoins lumineux sur le tableau de bord qui se déclenche chaque fois que l'on met le contact.
  • Des manuels d'entretien contenant des avertissements à propos des pneus de remplacement potentiellement incompatibles avec le véhicule

Quels types de véhicules sont inclus dans la loi TREAD Act?
La Loi TREAD Act/FMVSS 138 englobe essentiellement tous les véhicules y compris les véhicules utilitaires légers de moins de 5 kilos, ainsi que certains camions et autobus. Toutefois, La réglementation ne concerne pas les motos et les véhicules utilitaires légers à essieu à roues jumelées.

De quelle manière la pression des pneus affecte-t-elle ma sécurité?
Comme la plupart des conducteurs ne font vérifier leurs pneus que lors des visites d'entretien et lorsque des problèmes surviennent, les automobilistes peuvent grandement bénéficier d'une sensibilisation accrue à l'égard de la pression des pneus et de ses effets sur la sécurité en conduisant. L'Agence Nationale américaine de la Sécurité Routière (NHTSA) estime que 660 décès dans des accidents de voiture chaque année aux Etats-Unis sont causés par des pneus sous-gonflés. Les pneus sous-gonflés nuisent à la maniabilité du véhicule sur route humide et mouillée, entraînant:

  • Dérapage et perte de contrôle du véhicule dans les courbes prononcées, du type bretelle de sortie d'autoroute ou lors de la prise d'un virage à grande vitesse
  • Aquaplaning sur une surface humide qui peut affecter à la fois la distance d'arrêt et le dérapage ou la perte de contrôle
  • Accidents dus à des pneus à plat ou à des éclatements de pneu

Que signifie exactement le déclenchement du voyant lumineux TPMS?
Si le voyant TPMS s'allume, reste allumé pendant une seconde, puis s'éteint pendant trois secondes, cela indique un dysfonctionnement du système TPMS du véhicule.

Si le voyant TPMS s'allume et reste allumé, faites attention. Cela signifie qu'un ou plusieurs de vos pneus connaît/connaissent une baisse de pression. Vous devrez ralentir doucement et garer votre véhicule dans un endroit sûr. Vous devrez alors inspecter vos quatre pneus et vérifier leur pression d'air. La pression d'air correcte des pneus de votre véhicule figure sur l'étiquette habituellement apposée à l'intérieur de votre portière. En savoir plus à propos de ce que vous devez faire lorsque votre témoin lumineux TPMS s'allume.

Quels facteurs sont à l'origine des changements de pression des pneus?
De nombreux facteurs affectent la pression des pneus y compris les changements de température ambiante et les dommages aux pneus du type perforation. Une chute de 10° de la température ambiante entraîne une chute de pression d'environ 1 BAR. En outre, les pneus peuvent perdre jusqu'à 1.5 BAR (0.1 BAR) par mois compte tenu de la perméabilité naturelle des pneus.

A quelle pression mes pneus devront-ils être gonflés et où puis-je trouver ces informations?
Les pneus devront être gonflés conformément aux recommandations du fabricant du véhicule, lesquelles figurent sur l'étiquette d'informations du véhicule se trouvant dans la portière. L'étiquette de pression de gonflage des pneumatiques est normalement apposée sur le panneau intérieur de la portière ou la portière elle-même. Dans de nombreux cas, la pression des pneus spécifiée peut également figurer dans le manuel d'entretien du véhicule. La pression indiquée sur le flanc du pneu ne devra pas être prise en considération, s'agissant de la pression de gonflage maximum du pneu lui-même, non pas celle du pneu lorsqu'il est utilisé sur votre propre véhicule.

Que signifie le terme plaquette?
La plaquette est le terme utilisé pour désigner l'étiquette de pression de gonflage des pneumatiques. Elle contient un certain nombre d'informations parmi lesquelles, la pression des pneus recommandée par le fabricant du véhicule, la taille de pneus recommandée et la charge maximum de votre véhicule. L'étiquette est normalement apposée à l'intérieur du dormant de portière ou du montant de portière du côté conducteur ou peut être collée à l'angle de la portière conducteur ou à l'intérieur de la porte de la boîte à gants ou du couvercle de coffre. Les mêmes informations figurent également dans votre manuel d'entretien.

Que faire lorsque mon voyant TPMS s'allume par temps froid?
Cela signifie-t-il réellement que la pression de mes pneus est basse? Chaque fois que votre voyant TPMS s'allume, il y a une situation possible de pneus sous-gonflés. La pression des pneus peut chuter en raison du froid et cette diminution de pression peut entraîner le déclenchement du voyant TPMS. Lorsque le pneu se réchauffera en situation de conduite normale, le voyant peut s'éteindre. Si le voyant TPMS demeure allumé en raison du froid, vérifiez la pression des pneus (lorsque les pneus seront froids) et gonflez-les à la pression appropriée qui est indiquée sur l'étiquette de pression de gonflage des pneus de la portière.

Le fait que ma voiture soit équipée du système TPMS me fait-il réellement économiser de l'argent?
Oui, des pneus correctement gonflés vous font économiser de l'argent à la pompe grâce à un meilleur rendement du carburant. Selon FuelEconomy.gov, un site Web associé au Département américain de l'Energie (DOE) et à l 'Agence américaine de Protection de l'Environnement (EPA), des pneus sous-gonflés peuvent réduire le rapport nombre de kilomètres/consommation de carburant de 0.3% pour 1 BAR de moins sur chacun des pneus. En outre, des pneus correctement gonflés sont plus sûrs et durent plus longtemps. Le DOE et l'EPA soulignent que l'économie de carburant vous procure quatre principaux avantages:

  • L'économie d'argent
  • La diminution de la consommation de carburant et les coûts d'huile connexes
  • La réduction de l'impact climatique
  • L'augmentation de la durabilité de l'énergie
Selon le DOE, près de 13,5 millions de litres d'essence sont gaspillés tous les jours à cause de pneus incorrectement gonflés. Le DOE affirme que les automobilistes peuvent augmenter leur rapport nombre de kilomètres/consommation de carburant d'environ 3.3% en maintenant leurs pneus gonflés à la pression appropriée. Pour la plupart des conducteurs, cela représente environ 16 kilomètres supplémentaires ou plus sur chaque réservoir d'essence.

Le TPMS réduit-il mon empreinte carbone?
Les petites contributions d'un grand nombre peuvent faire une grosse différence à l'arrivée. Des pneus correctement gonflés ont un impact positif sur l'environnement par suite du relâchement d'une moindre quantité de dioxyde de carbone (CO2) dans l'atmosphère via un meilleur rendement du carburant et un meilleur rapport nombre de kilomètres/consommation de carburant. Une réduction des émissions de CO2 contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Selon à l 'Agence américaines de Protection de l'Environnement (EPA), les américains roulent 19 200 kilomètres en moyenne par an. Avec une moyenne de 9 kg de CO2 émises par gallon (3,785 l) de carburant consommé, la véhicule de tourisme ordinaire aux Etats-Unis libère plus de cinq tonnes de CO2 dans l'atmosphère chaque année. En améliorant le rapport nombre de kilomètres/consommation de carburant de votre véhicule, vous pouvez réduire de manière significative vos émissions de carbone et votre impact général sur l'environnement.

Ma voiture est équipée du système TPMS. Je ne l'ai pas encore fait réviser dans un garage. A quoi puis-je m'attendre en y allant?

  • Vérification du fonctionnement approprié du système et des capteurs TPMS
  • Entretien ou remplacement de tout composant endommagé de vos capteurs TPMS
  • Remplacement des composants d'étanchéité des capteurs TPMS (capuchon, mécanisme, joint cornière et écrou)
  • Une "réinitialisation" de vos capteurs TPMS sur l'ordinateur de votre véhicule pour programmer le bon positionnement de vos capteurs
  • Vérification du fonctionnement approprié de votre système TPMS à l'issue de l'entretien des pneus

Qu'en est-il des jeux supplémentaires de pneus et de roues (cas des pneus neige ou roues personnalisées)?
Vous pouvez acheter un jeu de capteurs de remplacement et les faire installer sur vos trains de roues et jeux de pneus supplémentaires. Lorsque le train de roues ou le jeu de pneus supplémentaire sera monté sur votre véhicule, votre installateur TPMS pourra réinitialiser les nouveaux capteurs sur l'ordinateur du véhicule. Lorsque le train de roues ou le jeu de pneus d'origine sera réinstallé sur le véhicule, les capteurs TPMS devront être réinitialisés sur l'ordinateur du véhicule.

Que se passe-t-il en cas de crevaison si j'essaye de boucher le trou au moyen d'un liquide anti-crevaison standard?
Que se passe-t-il en cas de crevaison si j'essaye de boucher le trou au moyen d'un liquide anti-crevaison standard?

Pourquoi l'entretien des pneus avec le système TPMS direct coûte-t-il plus cher?
Les pneus équipés du système TPMS coûtent légèrement plus cher en termes d'entretien que les pneus non-équipés car leur entretien nécessite du travail, des outils et des pièces supplémentaires. Le kit de réparation de la valve TPMS qui inclut le mécanisme, le bouchon (étanche), l'écrou et le joint (joint de tige), doit être remplacé chaque fois qu'un pneu est démonté à l'occasion d'une réparation ou d'un remplacement. Le kit de réparation coûte en moyenne de 4 à 8€ par roue sur la plupart des véhicules. Un temps supplémentaire ainsi qu'un outil spécial de programmation TPMS s'avèrent également nécessaires pour vérifier et réinitialiser le système TPMS. En cas de remplacement des capteurs TPMS, le coût peut varier d'environ 40 à 80€ pour chacun en fonction du type de véhicule.

En tant que fabricant d'équipements d'origine, Schrader® recommande l'utilisation d'un pack de réparation pour remplacer les composants d'étanchéité du capteur, lequel inclura le capuchon, le mécanisme, le joint, l'écrou et tout autre élément fourni dans le pack. Le remplacement des accessoires du pack de réparation garantit l'intégrité de la valve et du capteur TPMS.

Si mon voyant TPMS s'allume et que je gonfle mes pneus, le voyant s'éteindra-t-il de lui-même ou dois-je amener ma voiture chez le concessionnaire ou dans un atelier de réparation de pneus?
Lorsque le voyant TPMS se déclenche, reste allumé pendant une seconde puis, s'éteint pendant trois secondes, cela indique un problème avec l'ordinateur du véhicule, lequel ne peut être corrigé que par le centre de réparation du concessionnaire. Lorsque le voyant TPMS se déclenche et reste allumé, cela indique qu'un ou plusieurs pneus a/ont une pression d'air trop faible. Le gonflage du pneu à la pression recommandée figurant sur l'étiquette de la portière devrait entraîner l'extinction du voyant. Rappelez-vous qu'un ou plusieurs pneus peuvent connaître une baisse de pression, vous devrez en conséquence toujours vérifier la pression de tous les pneus.

Le voyant TPMS s'allumera-t-il si mes pneus sont surgonflés?
Pas nécessairement. Le TREAD Act/Norme FMVSS n°138 exige que le témoin lumineux TPMS se déclenche en cas de perte de 25% de la pression recommandée. Le TREAD Act/Norme FMVSS n°138 n'exige pas que le témoin lumineux TPMS se déclenche lorsque les pneus sont surgonflés; il existe néanmoins des systèmes avertissant le conducteur d'un surgonflage.

Le surgonflage des pneus pose-t-il les mêmes problèmes que le sous-gonflage?
Les pneus surgonflés peuvent entraîner une conduite plus rude sur routes accidentées et en cas de bosses provoquer une déformation au niveau de la bande de roulement et par conséquent une usure accrue de sa partie centrale, réduisant la surface de contact avec la route. Une usure accrue par suite d'un surgonflage nécessitera de remplacer vos pneus plus tôt que prévu initialement. Les pneus devront toujours être gonflés à la pression appropriée figurant sur l'étiquette de portière et ne devront jamais être gonflés au-dessus de la pression maximum indiquée sur le flanc du pneumatique.

Tirerai-je un bénéfice de l'installation du système TPMS sur mon véhicule fabriqué avant 2007?
Le système TPMS est un organe essentiel pour maintenir vos pneus correctement gonflés. Les véhicules ayant des pneus correctement gonflés consommeront moins de carburant, offriront une meilleure maniabilité, prolongeront la durée de vie de leurs pneus et émettront moins de CO2 par comparaison avec des véhicules ayant des pneus sous-gonflés. Les économies de carburant et d'entretien contribuent à compenser le coût d'un équipement de modification TPMS pour les véhicules fabriqués avant 2007. Bien évidemment, le plus grand bénéfice que vous en tirerez sera de garantir la sécurité du conducteur et des passagers grâce au système TPMS.

Si j'installe de nouveaux pneumatiques sur mon véhicule fabriqué après 2007, dois-je y faire installer le système TPMS?
Que se passera-t-il si je ne l'y ai pas fait installer? Le TREAD Act/Norme FMVSS n°138 s'applique à la date de fabrication du véhicule. Il a pris effet au début de l'année 2004. Les capteurs TPMS sont obligatoires sur votre véhicule si celui-ci a été fabriqué après septembre 2007 ou si votre véhicule était équipé à l'origine du TPMS.

Si le voyant lumineux TPMS se déclenche, cela signifie-t-il qu'un ou plusieurs de mes pneumatiques connaissent une baisse de pression?
Lorsque le voyant lumineux TPMS se déclenche et demeure allumé, il indique une baisse de pression au niveau d'un ou de plusieurs pneumatiques. Certains véhicules avertiront le conducteur en cas de baisse de pression des pneus. Comme un ou plusieurs pneus peuvent connaître une baisse de pression, vous devrez toujours vérifier la pression de vos quatre pneus. Lorsque le voyant lumineux TPMS se déclenche, reste allumé pendant une seconde puis, s'éteint pendant trois secondes, cela indique un problème avec l'ordinateur du véhicule, lequel ne peut être corrigé que par le centre de réparation du concessionnaire.

A quel rythme dois-je vérifier la pression de mes pneus?
Un pneu n'a pas besoin d'être endommagé ou crevé pour perdre de l'air. Tous les pneus perdront naturellement de l'air au bout d'un certain temps, il est par conséquent recommandé que vous vérifiiez la pression de vos quatre pneus, y compris la roue de secours, au moins une fois par mois. L'état de la route, les conditions météorologiques ou d'autres circonstances peuvent conduire à vérifier plus souvent la pression de vos pneus. Rappelez-vous de toujours utiliser un manomètre de pression de pneus de qualité lors de ladite vérification. Et n'oubliez pas la roue de secours! Il se peut qu'elle ne soit pas équipée du système TPMS mais si vous vérifiez la pression de vos pneus, vous devrez également vérifier celle de la roue de secours.

A quoi ressemble un pneu sous-gonflé?
Vous ne pouvez pas toujours déterminer qu'un pneu est sous-gonflé uniquement en le regardant. Vous ne pouvez pas facilement juger qu'un pneu est sous-gonflé en tapant du pied sur le pneu ou en l'éprouvant à la main. La seule manière de vérifier précisément la pression des pneus consiste à utiliser un manomètre de pression de pneus de qualité. Un pneumatique peut perdre de l'air sans avoir l'air d'être sous-gonflé. Pour vous rendre compte de la différence très mince existant en apparence entre un pneumatique correctement gonflé et un autre sous-gonflé, regardez la Démonstration Interactive sur la Pression des Pneus sur le site safercar.gov, le site Web de l'Agence Nationale américaine de la Sécurité Routière (NHTSA).

Où puis-je me rendre pour en apprendre plus sur la pression et la sécurité des pneus?
Allez sur notre page Liens utiles, vous y trouverez une liste des ressources en ligne vous permettant d'obtenir de plus amples informations sur la pression et la sécurité des pneus.

Qu'est-ce que la corrosion galvanique et en quoi est-elle importante (capuchon en laiton, mécanisme, extension ou pas de capuchon du tout)?
La corrosion galvanique se produit lorsque des matériaux conducteurs différents, tels que du laiton et de l'aluminium, sont en contact électriquement l'un avec l'autre et sont exposés à un électrolyte. La réaction de la corrosion galvanique entraînera la corrosion d'un ou de plusieurs desdits matériaux différents. Dans le cas du système TPMS, si un mécanisme en laiton est monté sur une tige en aluminium ou qu'un capuchon en laiton est monté sur une tige en aluminium, un phénomène de corrosion galvanique se produira, entraînant la fusion des deux métaux différents et endommageant la tige, le mécanisme et le capuchon. La corrosion galvanique peut endommager le capteur TPMS, le rendant irréparable et nécessitant son remplacement. Votre centre de réparation de pneumatiques s'assurera de l'état approprié de votre système TPMS lorsque vous y amènerez votre véhicule pour une réparation.

De plus, une tige de valve corrodée, laquelle sert également d'antenne au transmetteur de capteur, altèrera la transmission des données TPMS du capteur à l'ECU et pourra entraîner le déclenchement du voyant lumineux TPMS.